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'호형호제' 이재용-정의선, 차량 반도체로 격돌?
현대기아차 자동차 반도체 진출, 삼성 전장부품 강화..."경쟁보단 협력이 윈윈"관측
MTIR sponsor 삼성이 자동차용 전장부품 사업 강화 의지를 공언하고, 현대기아차그룹이 자동차용 반도체 사업에 진출하면서 재계 서열 1·2위 그룹인 삼성과 현대차 사이에 미묘한 분위기가 형성되고 있다. 이건희 삼성 회장의 장남인 이재용 삼성전자 사장(COO)과 정몽구 현대기아차 회장의 장남인 정의선 현대차 부회장은 서로 남자형제가 없어 '호형호제'하는 사이지만, 비즈니스 세계에서도 이런 관계가 유지될 것인지는 아무도 장담할 수 없다. 이 사장이 정 부회장보다 2살 형으로 절친한 관계를 유지하고 있는 상황에서 자동차용 반도체라는 아이템에서 충돌하는 것이 아니냐는 관측이 나오고 있다. 하지만 글로벌 시장을 볼 때 양사는 경쟁관계라기보다는 협력관계를 구축해 나가는 것이 상호윈윈하는 전략으로 풀이된다. ◇삼성이 자동차를 하지 않는 이유=이재용 삼성전자 사장은 최근 기자와 만나 '자동차 사업은 하지 않을 것"이라고 말했다. 이는 일각에서 제기되는 삼성의 완성차 시장 진출 가능성에 대해 확실히 선을 그음으로써 현대차에게 '긴장할 필요 없다'는 신호를 보낸 것으로 해석된다. 대신 현대기아차 뿐만 아니라 자동차 업계와의 협력관계 구축을 통해 가전 분야를 넘어 자동차 부문의 전자부품 시장에서 확실한 미래 시장을 잡겠다는 의미로 해석된다. 이런 측면에서 현대기아차는 경쟁자라기보다는 최우선 고객으로 협력관계의 대상일 수 밖에 없다. 삼성이 임원들에게 제공하는 업무용 차량이 거의 모두 현대기아차인 점도 이 사장의 정 부회장에 대한 배려의 의미가 담겨 있다는 해석도 있다. 삼성과 현대차는 지난 2009년 지식경제부와 함께 자동차용 반도체산업 발전을 위한 '자동차-반도체 상생협력에 관한 양해각서'를 체결한 바 있다. 당시 기술개발 프로젝트에는 현대자동차 (204,500원  7500 3.8%), 삼성전자 (1,387,000원 21000 1.5%), 현대모비스 (268,500원 5500 2.1%), 씨앤에스 (3,285원 185 6.0%)테크놀로지, 에스엘 (16,850원 850 5.3%) 등을 비롯해 완성차와 반도체 기업들이 스마트 키, 자동주차, 배터리 센서용 칩 등 지능형 자동차용 반도체를 공동개발하기로 한 바 있으며, 지난해 공동개발을 마치고, 올해 삼성전자가 양산에 들어가 현대자동차에 공급할 예정이다.◇현대차가 자동차용 반도체 사업에 나선 이유=현대기아차 그룹이 자동차용 반도체 업체인 현대오트론을 설립한 이유는 '미래에 가야할 시장'이기도 하지만, 자동차 강자가 되기 위해서는 핵심원천 기술은 확보해야 한다는 판단에 따른 것으로 해석된다. 사업성 측면에서는 현대기아차 그룹이 연간 조달하는 1조 2000억원대의 부품을 수입 대체하는 효과 정도일 것으로 예상된다. 이도 100% 대체하기는 사실상 힘들다. 오트론은 핵심 기술 한가지만을 타겟으로 하되 이를 위탁생산하는 형태가 될 가능성이 높다. 문제는 핵심 엔진 제어반도체 등에서 현대오트론이 경쟁력을 갖춘다 해도 다른 경쟁 자동차 업체들에 공급하기는 힘들다는 점이다. 시장이 한정돼 있기 때문에 현대차도 자동차의 판매를 높이기 위해 이 분야 반도체에 관심을 갖는 것이지 본격적으로 이 분야를 주력사업으로 키울 수 있는 상황은 아닌 것으로 보인다. 반도체 업계 관계자는 "자동차용 반도체 시장의 강자인 미국 프리스케일이나 독일 인피니언, 일본 도시바 등은 각각 자국의 GM, BMW, 도요타 등과 공조해 차량의 경쟁력을 높이고 있다"고 설명했다. 결국 현대오트론의 출범도 반도체 기업과 협력할 수 있는 회사 내 반도체연구소 성격으로 볼 수 있지 않겠느냐는 게 업계의 해석이다. 현대오트론의 출범으로 전장부품의 가격협상력을 높일 수 있는 점도 부수적인 효과다. ◇전기차 시대에서는 삼성과 현대차 경쟁?= 업계에서는 전기차 시대가 도래하면 엔진이 사라지고 모터와 배터리만으로 자동차를 구성할 수 있기 때문에 삼성이 자동차 사업에 진출할 가능성이 높지 않겠느냐는 관측도 나온다. 삼성으로선 전세계 자동차 업계에 전장부품을 팔아서 얻는 이익과, 전기자동차를 생산해서 수많은 자동차 업체들과 경쟁해서 얻는 이익 중 어느 쪽이 더 유리한가를 판단해야 하는 문제가 남는다. 삼성이 잘하는 분야는 '전자' 분야고, 현대차가 잘하는 분야는 '자동차'다. 자동차가 전자부품화 된다고 해서 모든 전자부품업체들이 자동차 사업에서 성공하기 힘들 것이라는 게 업계의 지적이다. 양사가 협력을 통해 세계 시장을 공략하는 전략이 필요하다는 게 업계의 목소리다. |
