상한가
'하루 일=30만원 수당' 현대차 특근거부, 왜?
1인당 60만-90만원. 수백억원 기회 손실...타 업체 "거부할 특근이라도 있으면.."
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짭짤한 쌈짓돈이 생기는 특근을 거부하는 건 그야말로 행복한 특권이다. 특근을 하고 싶어도 할 수 없는 입장에서 보면 더욱 그렇다. 현대자동차 노조가 지난 19일, 20일에 이어 26, 27일, 28일 사흘 연휴기간 동안 특근을 하지 않기로 했다. 지난 17일 비정규직 조합원의 회사 출입을 막던 현대차 노조 간부와 경비원 간 폭행사건에 대해 노조측이 요구한 내용을 회사측이 수용하지 않았다는 이유에서다. 노조는 윤갑한 대표이사(울산공장장)의 공개사과, 폭행 책임자 처벌, 비정규직 노조의 정당한 조합활동 보장 등 3가지를 요구했었다. 노조입장에선 지난 10일부터 시작한 올해 임금협상에서 기선을 제압하고 투쟁의 명분을 축적하기 위한 실력행사가 불가피했다. 파업을 하기에는 이른 상황이고 현재로선 회사에 대한 합법적 압박카드로서 특근만한 게 없다. 특히 신차인 산타페의 주문이 2만대나 밀려 있어 타이밍도 적절하다. 생산 차질은 결국 판매 지연으로 이어지기 때문이다. 그러나 특근거부가 반복되면 생산차질에 따른 회사측 피해뿐 아니라 현장 조합원이 입게 되는 임금손실도 커진다는 점이 노조와 직원들에게 딜레마가 되고 있다. 실제로 지난주 특근거부 이후 현대차 18개 사내 동호회가 연합해 호소문을 내는 등 부정적인 기류가 표출되기 시작했다. 이번 폭행사태가 비정규직 문제 때문에 생겼고 정규직 노조가 특근까지 취소할 사안이 아니라는 조합원들의 불만이 표면화된 것. 특근비를 정기급여의 일부로 받아 들이고 있는 노조원들로서는 1인당 1회 평균 30만원에 달하는 수당을 포기하기가 쉽지 않다. 2주 연속 특근거부를 할 경우 1인당 2-3회의 특근을 못하게 되고 이는 평균 60만-90만원씩 월급이 줄어드는 것과 마찬가지기 때문이다. 매주마다 공장별로 특근인원이 차이가 있어서 이번 특근 거부로 조합원들이 입게 되는 '기회비용'을 계산하기는 쉽지 않지만 2주 연속 특근 거부로 인해 직원들은 수백억원대의 돈을 손에 쥐지 못하게 될 것으로 보인다. 주중 정규근무시간 이후 2시간씩 더 일하고 통상급여의 1.5배를 더 받는 '잔업에 비해 특근은 심야근무까지 할 경우 통상급여의 최대 3.5배까지 더 받을 수 있다. 이 때문에 노조는 안정적인 급여 확보 차원에서 특히 토요일 심야시간대의 특근을 요구했고 사측도 매월 노사합의를 통해 특근을 보장해 왔다. 따라서 특근중단으로 수입이 줄어 들면 조합원들의 가계가 타격을 받게 된다. 나중에 다시 잔업·특근을 재개해 수당을 받는다고 해도 당장의 지출계획에 차질이 생길 수밖에 없다. 울산, 아산, 전주공장 등 각 공장별로 약간씩 차이는 있지만 대부분 조합원들의 평균연령이 40대 후반이다. 한창 사교육비 등 돈이 많이 들어가는 연령대다. 회사 역시 노조의 특근거부가 유감스럽기는 매한가지다. 현대차는 2주간의 특근거부로 총 1만4941대, 출고가 기준으로는 3087억원의 생산차질이 발생한다고 밝혔다. 추후에 다시 잔업과 특근으로 만회하면 된다지만 고객들이 출고를 기다리는 불편을 감수하지 않고 다른 차로 옮겨 타면 그만큼 고객을 잃게 된다. 여타 자동차업계 종사자들 중에는 이 같은 특근거부가 현대기아차만이 누릴 수 있는 '사치'라며 부러워 하는 사람들이 많다. 최근 판매부진을 겪어 온 르노삼성자동차의 경우 올해 1월에 잔업과 특근이 있었지만 이후엔 이를 경험하지 못했다. 오히려 이달에만 4번 생산라인을 멈춰 세워야 한다. 판매가 살아나지 않는다면 특근은커녕 감원을 걱정해야 하는 처지다. 쌍용자동차 역시 공장가동률이 생산능력의 절반에 못 미쳐 무급휴직자를 복귀시키지 못한 채 여전히 1교대제로 작업반을 운영하고 있다. 1,2,3라인 중 코란도스포츠 등을 만드는 3라인만 잔업, 특근을 하는 정도지만 이는 1교대만으론 생산물량이 넘치고, 2교대를 하자니 물량이 부족하기 때문에 택한 고육책이다. |
