현대자동차가 최초로 분기 영업이익 1조원을 돌파하며 '어닝 서프라이즈'(시장 기대치를 초과하는 실적)를 달성했다. 미국과 중국 등 해외시장 판매 호조와 해외법인들의 실적이 크게 개선된 결과다.

현대차 (201,500원 500 -0.2%)는 올 한해 공장 증설을 통한 판매 확대 등 양적 성장 보다는 판매단가 인상과 중대형차 판매 증가 등 제품믹스 개선을 달성, 수익성 강화에 초점을 맞춘다는 전략이다.

◇영업익·당기순익 분기 사상 최대치 달성
현대차는 28일 서울 여의도동 증권거래소 국제회의장에서 '2011년 1분기 경영 실적발표회'를 열고 1분기에 판매 91만9130대, 매출액 18조2334억원, 영업이익 1조8275억원, 당기순익 1조8768억원을 기록했다고 밝혔다.

특히 국제회계기준(IFRS) 도입에 따라 기아차와 현대위아 등 우량 계열사의 실적이 제외됐지만 해외법인의 선전에 힘입어 영업이익과 당기순익이 각각 전년 대비 45.6%와 46.5% 증가했다.

판매대수는 작년 같은 기간보다 9.2% 늘어난 91만9130대를 기록했다. 내수는 0.8% 감소했으나 해외 판매가 11.6% 증가하면서 실적상승세를 견인했다.

특히 달러화와 유로화가 전년 동기 대비 2.2%와 2.3% 하락하는 등 원화강세 속에서도 수익성이 높은 중형차 판매가 늘어나면서 매출이 전년 동기 대비 21.4% 증가했다. 할부금융시장의 성장도 매출 증대에 한 몫했다.

또 플랫폼 통합을 통해 제조비용을 줄인 덕분에 매출원가율이 전년 동기 대비 0.5% 포인트 감소한 77.2%를 기록했다. 영업이익률도 전년 동기 8.4% 보다 1.6% 포인트 증가한 10%로 역대 최고 수준을 달성했다.

이원희 현대차 재경본부장(부사장)은 "현대차의 대당 평균판매가격(ASP)은 내수 2300만원, 해외 1만5500달러로 전년 보다 4.6%와 14.3% 높아졌다"면서 "내수에서는 그랜저가, 미국시장에서는 에쿠스와 제네시스 등 대형차 판매가 늘고 있다"고 말했다.

◇현대차 양적 성장보다는 '수익성' 향상에 우선
현대차는 해외생산 공장 추가 건설 등과 같은 외형적인 성장보다는 수익성 향상 등 내실에 초점을 맞춰나갈 계획이다. 미국과 중국 등에 추가 공장 건설도 없다고 밝혔다. 장기적 관점에서 공장 증설을 검토할 수는 있지만 당장 공장을 추가 건설할 계획이 없음을 분명히 했다.

이 부사장은 "현대차의 올해 글로벌 판매목표는 390만대로 생산시설을 추가로 건설할 계획은 없다"면서 "토요타 리콜 사태에서 보듯 지나친 확장은 품질에 문제가 발생할 수 있다"고 지적했다.

반면 미국과 중국 등 '빅 마켓'의 공략은 강화할 방침이다. 이 부사장은 "미국의 전체 시장 규모는 당초 1280만대에서 1300만대로 늘어날 것으로 예상 된다"면서 "특히 엘란트라(아반떼)급 콤팩트 차 시장이 각광을 받고 있어 앞으로도 선전할 것"이라고 예상했다. 현대차의 1분기 미국 시장 판매 인센티브는 대당 1117달러로 업계 최저 수준을 기록했다.

이날 합작사 설립을 발표한 중국 상용차 시장 전망도 긍정적이라고 밝혔다. 이 부사장은 "현대차의 앞선 기술력을 활용해 장기적으로는 중국 5대 상용차 업체로 성장할 수 있을 것"이라고 내다봤다.