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↑GM코리아가 수입 판매 중인 캐딜락CTS

쉐보레 브랜드를 생산 판매하는 한국GM이 조만간 캐딜락 브랜드를 수입하고 있는 GM코리아를 통합관리할 계획이다.
한미자유무역협정(FTA) 발효를 계기로 캐딜락 브랜드의 판매를 촉진하기 위한 것으로 풀이된다. 그러나 8년 연속 영업손실을 내 온 GM코리아가 이 같은 통합관리 만으로 판매증대나 수익개선을 하기는 쉽지 않을 전망이다.

13일 자동차업계에 따르면 오는 24일 개막되는 부산국제모터쇼를 전후해 GM코리아가 강남구 논현동에서 인천시 부평구 한국GM 본사로 사무실을 이전할 방침이다.

마이크 아카몬 전 사장에 이어 세르지오 호샤 한국GM 사장이 GM코리아의 대표이사를 맡고 있는 등 그 동안 GM코리아는 한국GM의 지휘체계 아래에 있었다.

이런 상황에서 이번에 사무실까지 이전해 한집 살림을 차린 것은 세르지오 호샤 사장이 보다 직접적으로 직접으로 GM코리아를 챙기면서 효율성을 높이려는 포석으로 관측된다.

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그러나 한국GM이 GM코리아를 흡수합병을 하는 것은 아니며 한국GM과 GM코리아는 현행대로 별도 법인으로 존속되고 브랜드별 딜러체제 등도 따로 유지하게 된다.

글로벌 GM이 이 같은 결정을 한 것은 글로벌 GM의 해외사업부문(GMIO)이 100% 지분을 보유한 GM코리아의 판매를 촉진하고 수익성을 강화하기 위한 것이다.

궁극적으로 국내 시장에서 GM의 이미지를 높여 쉐보레 브랜드와의 시너지를 도모하려는 것도 하나의 이유로 분석된다.

GM의 고급차 브랜드인 캐딜락은 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일산 럭셔리카가 초강세를 보이고 있는 국내 수입차 시장에서 점유율이 0.5%도 되지 않는다.

캐딜락의 올 1월부터 4월까지 판매대수는 169대로 전년도 275대 대비 38.5% 감소했다. 캐딜락의 국내 수입차 시장 점유율은 지난해 같은 기간 0.81%에서 0.42%로 감소했다.

업계에서는 현재 GM코리아의 가격이나 할부 등 마케팅 활동의 혁신 적인 변화 없이는 글로벌 GM이 캐딜락 활성화는 소기의 성과를 내기 어려울 것이라는 게 대체적인 시각이다.

캐딜락의 주요 판매모델은 CTS300(4680만원)과 SRX300(6150만원이다. 그러나 올해 각각 80대, 40대가 팔리는 데 그쳤다. 각각 월 20대, 10대 수준이다.

이처럼 판매가 저조하자 GM코리아는 1월에 36개월 무이자금융리스 프로그램을 내놓았으며 4월에는 48개월로 기간을 확대했다.

또 3월엔 FTA에 따라 가격을 내린 데 이어 3년 뒤 차량가격의 잔존가치를 최대 50%까지 보장하는 프로그램을 제시했다. 4월부터는 400만-500만원의 현금할인도 시작했다.

이 같은 월별 판매 조건의 추이를 보면 늦게 살수록 가격이나 금융조건이 좋아졌고 잔존가치 보장에도 현금할인까지 받을 수 있다.

게다가 GM코리아는 재고처리 차원에서 2011년식 모델을 1월에 1000만원, 2월엔 최대 1500만원까지 깎아 주기도 했다.

차량구매가 급하지 않은 고객들은 연말 또는 연초 재고처분 기간에 훨씬 싼 값에 차를 살 수 있었던 셈이며 단순 연식변경 모델을 매년 1,2분기에 비싸게 주고 살 이유가 없다.

이런 까닭에 GM코리아는 2004년 10억원 ,2005년 15억원 2006년 12억원, 2007년 17억원, 2008년 11억원, 2009년 2억원, 2010년 2억원, 지난해 13억원 등의 영업손실을 냈다.

수입차 업계 관계자는 “브랜드인지도를 획기적으로 끌어올리고 기존의 가격정책을 바로 잡는 등 획기적인 변화가 있어야 캐딜릭 브랜드가 자리잡을 수 있을 것”이라고 말했다.

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