현대차, 탄탄한 '터보모델' 라인업‥아반떼 스포츠부터 EQ900까지

아반떼 스포츠/사진제공=현대차

현대차 (231,000원 ▼2,500 -1.07%)가 지난달 말 가솔린 1.6 터보 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)를 조합한 '아반떼 스포츠'를 출시하면서 현대차의 탄탄한 '터보모델' 라인업이 주목받고 있다.


지난 3월 가솔린 1.6 터보 엔진과 7단 DCT를 얹은 투싼 1.6 터보 모델을 출시한 데 이어, 대표적인 볼륨 모델인 아반떼에 터보 모델을 추가하며 라인업 확대에 본격 나선 것이다.

이로써 현대차는 △아반떼 스포츠 1.6 터보 △벨로스터 1.6 터보 △쏘나타 1.6 터보 △쏘나타 2.0 터보 △올 뉴 투싼 1.6 터보 △제네시스 쿠페 2.0 터보 △제네시스 EQ900 3.3 터보 등 7종의 터보 모델 라인업을 보유하게 됐다.

현대차 관계자는 "지난 수년간 지속적으로 터보 엔진을 적용한 모델을 확대하고 있다"며 "이번에 출시한 아반떼 스포츠뿐 아니라 지난해 12월 선보인 제네시스 브랜드의 플래그십 세단인 EQ900에도 터보 엔진을 적용해 터보 모델이 전 차급에 고루 분포되도록 했다"고 설명했다.

이러한 다운사이징 엔진과 터보 엔진의 확대를 통해, 현대차는 배기량은 줄이면서 동시에 연비를 높이고 운전의 재미와 주행 성능을 강화하고 있다는 설명이다. 동시에 차별화된 동력 성능을 제공, 고성능을 향한 운전자의 다양한 니즈에 대응하고 있다.


특히 이번에 출시된 아반떼 스포츠는 최고출력 204마력(ps), 최대토크 27.0kgf·m의 감마 1.6 터보 GDi 엔진을 적용, 국내 판매 동급 차종은 물론 중형차까지 넘어서는 동력성능을 확보했다.

또 터보 엔진과 함께 7단 DCT를 탑재해 역동적인 주행성능을 완성했다. 운전의 즐거움을 중시하는 젊은 고객들을 주 마케팅 타깃으로 두고 있다.

현대차 최초의 터보 모델은 1991년 10월 출시된 스쿠프 터보다. 1995년 후속 모델인 티뷰론이 출시되면서 단종됐고 한동안 터보 모델은 현대차에서 찾아볼 수 없었다.

이후 현대차는 2008년 10월 제네시스 쿠페를 출시하면서 2.0 세타 TCi 엔진을 장착해 터보 엔진 적용 모델의 국내 판매를 본격화했다. 제네시스 쿠페 2.0 터보는 2008년부터 2010년까지 현대차의 유일한 가솔린 터보 모델로 판매됐다.

2011년에는 볼륨 모델인 쏘나타에 세타 2.0 터보 GDi 엔진을 탑재한 모델을 출시했는데, 엔진 다운사이징에 직분사 방식과 터보차저가 적용돼 고성능·고연비를 구현한 차세대 엔진으로 주목을 받았다.

아반떼 스포츠/사진제공=현대차

2012년 4월에는 독특하고 개성 넘치는 콘셉트의 준중형 스포츠 세단인 벨로스터에 감마 1.6 GDi 엔진을 적용한 '벨로스터 터보'를 선보였고 지난해 2016년형 쏘나타에 7단 DCT와 조합되는 1.6 터보 모델을 추가했으며, 제네시스 브랜드의 최상위 모델인 EQ900에도 터보 모델을 추가했다.

특히 제네시스 EQ900은 초대형 럭셔리 세단임에도 고정관념에서 벗어난 역동적인 주행성능과 효율성을 선보이기 위해 3.3 터보 GDi 엔진을 적용했다.

현대차는 터보 모델 라인업에 아반떼 스포츠를 추가함으로써 현재 국내에서 총 7종의 터보 모델을 확보했는데 지난 3월에는 1.4 터보 GDi 엔진을 적용한 중국형 신형 아반떼(현지명 링동)를 내놓는 등 해외 지역에서도 터보 엔진이 적용된 차종을 넓혀나가고 있다.