수소전기차 생태계 '인프라·공공부문·국산화'에 민간 참여 유도

25일 열린 '산업혁신 2020플랫폼' 2차 회의에서는 정부가 추진하는 수소차 프로젝트의 성과를 2020년까지 국민들이 체감하도록 만들자는 데 공감대가 모였다. 그동안 정부의 수소차 프로젝트는 주로 충전소 확충, 보급대수 등 목표에 초점이 맞춰졌다. 하지만 이 같은 목표 설정만으로는 국민들이 수소차산업 발전상황을 체감하기 어려웠다.


또한 정부는 민간기업과 공감 없는 정부의 일방적 정책만으로는 수소차 보급과 대중화가 지속적으로 추진되기 어렵다고 판단했다. 이에 산업부통상자원부와 민간기업들은 이날 회의에서 협업을 통해 수소차 '보급'을 넘어서는 '생태계 구축'을 이루자고 의견을 모았다.

충전소 인프라 구축·공공부문 보급·수소차 관련 국산기술 개발과정에서 민간기업들에게 역할을 주면서 이를 통해 예측 가능한 미래를 보여주고 기업의 투자를 이끌어내 수소차 산업의 지속되도록 만들겠다는 것이다.

◇충전소 설치비 절반 보조·SPC 설립해 국책금융 지원
우선 주요 거점 지역에 수소차 충전 인프라가 구출될 수 있도록 20억~30억원에 달하는 수소충전소 설치비를 최대 50%(1기당 최대 15억원)까지 보조해준다. 충전소는 고속도로‧국도 주요 휴게소 160곳과 와 도심 거점 지역 150곳에 집중 설치된다.

승용차용 수소 공급은 정유·제철공장에서 나오는 부생수소를 원칙으로 하되, 부생수소 공급이 어려운 지역에는 LPG(액화프로판가스)를 고온처리해 수소를 얻는 LPG·수소 융복합 충전소를 구축한다. 버스용 수소는 기존 버스차고지에서 공급하는 CNG(압축천연가스)를 전환해 사용할 수 있는 융복합 충전소를 만든다.

충전소 확충을 위해 수소차 제조업체, 공공기관, 가스업체가 함께 참여하는 민간 SPC(특수목적법인)를 올해 말까지 설립한다. 이미 미국(H2USA), 일본(JHFC), 독일(H2 Mobility)도 여러 민간기업이 참여하는 SPC 수소차와 수소충전소 보급을 추진중이다. 정부는 SPC가 안정적으로 운영될 수 있도록 산업은행 등 국책금융기관의 정책 자금을 활용해 금융투자와 장기 저리 융자를 지원한다.


아울러 부생수소, CNG‧LPG 개질수소 등을 대량으로 일괄 구매하고 운송을 담당하는 전담기관을 신설해 수소가격 안정화를 추진한다. 현재 지역별로 전발 가까이 차이 나는 수소가격(울산 5500원/㎏, 경남 창원 1만원/㎏)을 안정화하는 게 목표다.

◇공공부문·버스업계 수소차 보급위해 국내 부품업체 참여 촉진
공공기관은 환경친화적 자동차 개발보급촉진법에 따라 매년 업무용차량의 50% 이상을 수소차 등으로 의무구매해야 한다. 산업부는 향후 버스, 트럭 등 다양한 수소차 개발에 대비해 공공기관의 의무구매 대상을 승용차에서 다른 상용차까지 확대해 초기 수소차 시장 창출을 해 나갈 방침이다.

또한 지자체와 협업해 올해 서울과 울산을 시작으로 내년까지 전국 5개 도시 시내버스 정규노선에 수소버스를 투입해 국민이 일상에서 쉽게 체감할 기회를 제공한다. 향후 고속버스에도 수소차를 도입해 2022년까지 총 1000대의 수소버스를 보급할 계획이다.

산업부는 이 과정에서 국내 부품·소재업체들의 기술력을 끌어올리고 참여를 촉진하기 위해 2022년까지 백금촉매 저감 및 대체 촉매 기술개발 등을 이루도록 주요 부품소재에 대한 R&D(연구개발)에 1250억원을 지원한다.

◇국산기술 확보해 차량·충전소 가격↓
수소충전 인프라와 차량 보급에 가장 큰 장애물은 높은 가격이다. 정부는 핵심부품 개발, 충전기술 확보, 수소차 모델 개발 등을 통해 수소차의 가격 부담을 낮춘다는 계획이다. 승용차 기준 차량가격을 7000만→5000만원으로 30% 가량 낮추는 게 목표다.

또한 이동식 수소충전소 설치, 개발제한구역·연구개발특구내 수소충전소 설치, 융복합충전소 설치를 허용하기 위한 규제 개선을 내년까지 끝내기로 했다. 이를 통해 충전소용 복합재 고압용기 등 관련 부품과 소재를 만드는 기업들을 육성하고, 이들의 공급망이 탄탄하게 구축될 전망이다.

수소차의 핵심인 스택부품은 국산화율을 95%에서 100%로 높이면서 고가의 수입소재를 만드는 원천기술을 확보하고 부품기능 단순화 기술의 개발을 추진한다. 대량생산을 통해 경제성을 확보할 수 있도록 2020년까지 수소·공기·열관리 장치 품질관리기술과 수소누설방지 부품기술을 확보할 계획이다.

현재 40% 수준인 수소충전소 국산화율은 수소 농도센서, 저장용기 등 핵심부품의 기술개발 지원을 통해 80%까지 늘리는 게 목표다. 2020년까지 50만㎞ 이상의 내구성을 가진 도심주행용 수소버스를 출시하고 2021년에는 수소 화물차·특장차 출시를 준비하고 있다. 이는 쓰레기 수거차, 청소차, 냉동탑차, 렉카차 등으로 활용 가능할 전망이다.