한·미 양국이 미국에 수출할 한국산 픽업트럭에 대한 25% 관세 철폐 시기를 20년 연장해 2041년 1월 철폐하기로 한 것과 관련, 자동차 업계는 영향이 크지 않을 것으로 보고 있다.
업계 관계자는 "국내 업체의 픽업트럭이 향후 미국 시장에 진출한다 해도 대형 픽업트럭을 굳이 국내 공장에서 생산, 미국으로 수출해 팔지는 않을 것"이라며 "관세 철폐 시기 연장은 영향이 없다"고 말했다.
또 이번 개정 협상에서 미국산 자동차는 한국 안전기준에 미달해도 미국 기준만 맞추면 업체별로 연간 5만대까지 한국에 수출할 수 있게 된 것도 영향은 제한적이라는 평가다. 지금까지는 2만5000대까지만 허용됐다.
2017년 수입된 미국산 자동차 대수는 5만대이며, 이는 전체 국내 자동차 판매의 1.3%에 불과하다. 안전기준 면제차량 대수, 환경기준 등이 미국산 자동차 판매에 걸림돌이 되지는 않는 상황이다.
자동차 업계는 향후 논의될 예정인 미국의 자동차 수입관세 협상이 더 중요한 것으로 보고 있다. 미국 상무부는 수입자동차에 무역확장법 232조를 적용할지 여부를 2019년 2월까지 조사할 예정이며, 결과에 따라서 25%의 고율 관세 부과가 가능하다.
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| 2015년 미국 LA오토쇼에서 전시된 GMC 유콘 픽업트럭/사진=머니투데이 DB |
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