실적 악화에도 결국..현대차 노조 6년연속 파업 강행

머니투데이

장시복 기자

현대자동차 노조가 부분파업을 실시한 지난해 7월 21일 오전 현대차 1조 근로자들이 평소보다 4시간 이른 10시 50분께 퇴근하고 있다. 자료사진/사진=뉴스1

현대차 (250,000원 ▼2,500 -0.99%) 노조가 결국 6년 연속 파업의 길을 택했다. 대내외 변수로 회사 경영 상태가 극심한 위기 상황에 놓였지만, 임금·단체협상에서 사측을 압박하기 위해 파업 카드를 꺼내 들었다.

현대차 노조는 7일 2차 중앙쟁의대책위원회(중앙 쟁대위) 회의를 열고, 오는 9일 23차 교섭을 진행한 뒤 10일과 14일 각각 주야 2시간씩 총 4시간 부분 파업에 돌입키로 확정했다. 아울러 특근(비생산 특근 포함)도 이번 주(8일)부터 전면 중단키로 했다.

현대차 노조는 지난달 조합원 찬반투표와 중앙노동위원회 조정중지 통보로 쟁의권을 확보했지만, 공장 휴가기간(7월 31일부터 8월 4일) 전까지는 파업을 하지 않기로 했다.

지난달 26일 휴가 전 마지막 교섭(22차)에서까지 노사 입장이 평행선을 달리며 결렬됐다. 휴가 중에도 물밑에서 실무협상이 계속됐지만 30여개 안건 중 9개 만 의견 접근을 이루고 임금 인상 등 핵심 쟁점에서 접점을 찾지 못했다. 이날 쟁대위 회의에선 이런 결과들을 바탕으로 파업 노선을 정했다.

현대차 노조는 올해 △월급 15만3883원 인상(호봉승급분 제외한 기본급의 7.18%) △전년 순이익의 30% 성과급 지급 △정년 65세로 연장 등을 요구하고 있다.

이에 사측은 중국 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 보복 여파로 인한 올 상반기 극심한 실적 악화 어려움을 호소했으나 노조와 뜻을 모으지 못했다.

다만 노조는 부분 파업을 진행하면서도 대화의 여지는 남겨 놓았다. 오는 9일과 파업이 진행되는 10일에도 교섭이 병행된다. 3차 중앙쟁대위 회의는 오는 16일 교섭 후 예정돼 있다.

'휴가 후 강경 투쟁'을 예고했었지만, 국내 자동차 업계의 위기 상황과 외부 비판 여론을 의식해 수위 조절을 한 것 아니냐는 해석이다.

현대차 노조는 내부적으로는 다음달 위원장 선거를 앞두고 있어 조기에 협상을 마무리해야 한다는 부담도 작용하고 있다.

업계 관계자는 "노조가 휴가 전에 이어 오는 9일에도 파업을 단행하지 않는 점을 보면 다소 파업에 부담감을 느끼는 것으로 보인다"며 "결국 사측 압박을 위해 파업 카드를 꺼내든 것으로 볼 수 있다"고 말했다.

한편 지난해 현대차는 지난해 5개월간 임협 과정에서 2004년 이후 12년 만에 진행한 전면파업(1회) 등 총 24차례의 파업과 12차례 특근 거부로 인해 총 14만2000여대, 약 3조1000억원의 사상 최대 규모 생산 차질을 빚었다.

지난해 협상 타결 후 노사는 "내부 이해관계를 넘어 산업계와 국민경제 전반에 미치는 영향까지 보다 신중히 고려해 나갈 것"이라고 밝힌 바 있다.