BNK硏 "동남권 車부품산업 2016년 이후 성장둔화…올해도 어려울듯"

부산·울산·경남 등 동남권 자동차 부품산업의 생산 및 수출활력이 2016년 이후 크게 둔화되고 있다는 분석이 나왔다.

5일 BNK금융경영연구소 동남권연구센터가 발표한 ‘동남권 자동차 부품산업 동향과 전망’ 연구보고서에 따르면 동남권 자동차 부품산업은 2013~2015년 중 연평균 5% 내외의 생산증가율을 기록했지만 2016년에는 전년대비 1.1% 감소하고 지난해에는 0.8% 증가하는데 그쳤다.


수출의 경우 2013~2015년 중 연간 80억달러의 견조한 실적을 시현했지만 2016년 70억5000만달러, 2017년 68억달러로 하락 추이를 보이고 있다.

동남권 자동차 부품산업은 국내 완성차에 대한 납품 의존도가 매우 높다는 점에서 동남권연구센터는 현대, 기아, 한국GM, 쌍용 등 주요 완성차 업체의 실적하락을 최근 부진의 주요 원인으로 지목했다.

국내 완성차의 글로벌 판매량은 2015년 약 900만대에 달했지만 지난해 813만대로 10% 가까이 감소했다. 특히 지난해에는 국내 완성차의 내수, 수출, 해외생산이 모두 마이너스를 기록한 것으로 조사됐다.


해외생산이 전년대비 13.1% 감소하면서 가장 부진했는 이는 최대수요국인 미국과 중국의 판매감소에 주로 기인한다. 수출과 해외생산 합산 기준으로 미국시장에서의 판매량은 14.4% 감소한 147만대, 중국시장은 35.4% 감소한 119만대에 그치며 급락세를 보였다.

동남권연구센터는 올해에도 업황회복을 기대하기는 어려울 것으로 전망했다. 지역 중견기업의 부실문제가 부각되고 연간 26만대 생산능력을 보유한 한국GM 군산공장의 폐쇄결정이 발표되는 등 일련의 부정적 사태가 잇따른 가운데 완성차의 판매부진이 지속될 가능성이 높다는 판단에서다.

자동차 부품업계의 중장기 성장경로도 불투명한 것으로 내다봤다. 2020~2025년 중 전 세계 자동차 판매는 연평균 1~2% 증가하는데 그치면서 글로벌 금융위기 이후(2010~2017년 중) 시현한 연평균 3.5% 수준의 성장경로를 이어나가기 어려울 것이란 예상이다.

특히 2025년 이후에는 차량공유, 차량호출 등 모빌리티(mobility) 비즈니스의 발전으로 급격한 자동차 판매둔화 가능성이 있다고 전망했다.

이에 따라 지금은 동남권 부품업체들이 차세대형 기술경쟁력 확보, 신규판로 개척, 해외 현지투자 확대 등으로 새로운 밸류체인을 조성하고 자동차산업의 미래 환경변화에 대응력을 높여 나가야 할 시점이라고 보고 있다.

또 동남권 자동차 부품업체중 국내 완성차 업체 1개사와만 거래하는 기업 비중이 63%에 달하고 있어 지나친 편중구조에서 빠르게 벗어날 필요가 있다는 지적이다.

아울러 2020~2025년 중 중국 및 선진국 자동차 시장은 성장세가 크게 낮을 것으로 예상되는데 인도 등 인도아대륙은 연평균 8%, 아세안 지역은 연평균 4% 수준의 높은 성장이 예상되고 있는 것에 주목해야 한다고 언급했다.

백충기 BNK금융경영연구소 동남권연구센터 연구위원은 "자동차 부품업계도 신기술 개발 및 국내외 신규판로 개척 등의 중요성을 잘 알고 있지만 기업영세성 등으로 관련투자에 엄두를 내지 못하고 있다"며 "동남권 각 지자체는 경쟁력을 높여 나갈 수 있도록 연구개발(R&D) 지원과 더불어 법률, 세제, 인력 등과 관련한 정보제공을 위한 종합지원시스템 구축에 정책 우선순위를 둘 필요가 있다"고 말했다.