이 공법은 교량 상판의 틀이 되는 거더(교량을 떠받치는 거대한 콘크리트 빔 구조물)를 먼저 설치하고, 교량 바닥판에 바로 콘크리트를 타설하는 방식으로 기존 공법 대비 공사비는 20%, 공사기간은 15%를 줄여주는 신공법이다.
GS건설은 지난 10일 한국철도기술연구원에서 학계와 정부기관 교량 전문가들 300여명을 초청한 자리에서 신공법에 대한 공개 실험에 성공함으로써 철도 교량 분야의 획기적인 기술로 공인 받았다고 덧붙였다. 신공법은 경제성뿐만 아니라 친환경성 및 안전성 확보에 유리한 것으로 평가받고 있다.
서정우 GS건설 기술본부장(CTO)은 “신공법 개발로 발주처 및 시공사의 원가절감이 동시에 이루어지는 계기가 될 것”이라며 “해외진출을 위한 경쟁력 있는 기술을 확보하게 됐다. 더불어 철도건설 기술경쟁력 강화에 크게 이바지할 것으로 기대된다”고 밝혔다.
한편 공법의 개발기간은 20개월이며 이 기간동안 브릿지테크놀러지, 토웅건설, 한국철도기술연구원, 한국철도학회 등이 공동연구사로 참여했다.
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