증권맨의 '이중생활', 스트레스 한계 치닫자…

"'부앙부앙' 굉음을 내며 도로를 질주하는 튜닝카들은 대부분 레이서가 아닙니다. 진짜 레이서는 일반도로에서 레이싱을 하지 않죠."

김세환 키움증권 글로벌영업팀 대리(34·사진)는 한국자동차경주협회(KARA) 프로팀 경기에 출전할 수 있는 라이선스 'B'를 보유한 레이싱선수다. 동시에 그는 국내증권가 해외주식거래분야에서 모르는 사람이 없는 실력파다. 주중에는 미국주식 투자세미나와 키움증권 증권방송(채널K)에서 활약하지만 주말이면 프로레이싱선수로 변신한다.


그가 레이싱을 시작한 건 신한금융투자에 근무한 2008년부터다. 당시는 미국발 금융위기로 인해 미국주식에 대한 고객문의가 폭주한 때다. 밤새도록 120건 넘는 상담전화를 처리하며 스트레스를 풀 취미를 찾다 레이싱에 관심을 갖게 됐다.

김 대리는 처음에는 친구와 함께 '짐카나'(Gymkhana) 경기를 즐겼다. '짐카나'는 튜닝 없는 일반차량, 경차인 '모닝'으로도 즐길 수 있는 무난한 코스다. '짐카나'에 익숙해진 뒤 아마추어대회에 참가했고, 시합경력을 인정받아 올해 1월 라이선스 B를 취득했다.

그는 레이싱에 취미를 붙여가던 2009년 5월 일생일대의 '지름'을 단행했다. 회사를 다니며 차곡차곡 모은 돈으로 애마 '칙칙이'를 산 것. 일반 전륜구동차로는 역동적인 주행이 불가능해 국산차 중 유일한 후륜구동 스포츠카 '제네시스 쿠페'(젠쿱)를 골랐다. 외관은 일반모델과 비슷하지만 엔진룸을 열어보면 레이싱카로 튜닝돼 있다.


"엔진출력을 튜닝으로 높였더니 액셀에서 발을 뗄 때마다 '칙칙' 소리가 나서 '칙칙이'라고 이름을 붙였습니다. 부품 하나하나 제가 직접 골라 교체한 놈이라 정이 정말 많이 가요. 레이싱할 때면 '칙칙이'는 '칙칙' 소리를 내며 저와 함께 호흡합니다."

가끔 일반도로에서 주행할 때 "칙칙" 소리 때문에 속칭 '양카'로 불리는 튜닝차들이 "한 번 붙어보자"며 따라붙기도 한다. 하지만 김 대리는 그런 도발에 응하지 않는다.

"레이싱은 자신이 갈 길을 정해놓고 부드럽게 주행하는 것이 핵심이죠. 누군가를 이겨보겠다고 액셀을 밟으면 차는 위험한 기계로 돌변합니다. 경쟁차가 아닌 길을 보고 부드럽게 달리는 게 가장 빠르죠. 이것이 레이서의 기본입니다."

그는 일반도로에선 절대 레이싱을 하지 않는다. 경기 안산에 위치한 탑기어코리아서킷을 찾아 '칙칙이'를 몬다. 1회 이용료는 15만원대로 비싼 편이지만 김 대리는 그만한 가치가 있다고 말했다.

"서킷에서 코너를 돌 때 진입 바로 전부터 브레이크를 밟으며 허리에서 엉덩이로 연결되는 하중을 몸으로 감지할 수 있죠. 88열차를 타는 것같은 짜릿함이 온몸으로 전달되며 그 하중을 그대로 이끌고 갑니다. 그리고 마침내 핸들을 돌리며 하중과 타이어의 접지력을 이용해 가속할 때면 엄청난 쾌감이 느껴져요."

그의 레이싱철학은 업무에도 연결된다. "회사에서도 남을 이기기 위해 일을 한다기보다 목표를 정하고 그 길을 따라가려고 노력합니다." 그는 "레이싱이 취미지만 인생을 가르쳐주는 멘토나 다름없다"고 말했다.

김 대리는 국내에서 아마추어레이서 1세대다. 그는 레이싱은 부자나 매니아를 위한 취미가 아니라고 강조했다. "레이싱은 차를 바로 알고 안전하게 타는 법을 배우는 스포츠입니다. 국내에서도 하루빨리 모터스포츠가 대중화돼 누구나 레이싱을 즐길 수 있었으면 좋겠습니다."