한진그룹 "가처분 인용시 대안없다…KCGI 심각한 왜곡·거짓주장" 반박

대한항공, 아시아나항공 인수(자료사진) / 사진=인천=이기범 기자 leekb@

한진그룹이 한진칼 신주 발행금지 가처분 신청과 관련해 "가처분 인용으로 인수 무산시 대안이 없다"며 KCGI(강성부펀드)의 주장을 반박하고 나섰다. KDB산업은행과 이면합의가 있다는 KCGI의 주장 역시 "명백한 거짓"이라며 비판의 목소리를 보탰다.

24일 한진그룹은 입장문을 내고 "법원에서 가처분 인용 시 거래 종결의 선행조건이 충족되지 않아 인수는 무산된다"며 "(KCGI의 주장은) 연말까지 아시아나항공에 자본확충이 되지 않을 경우 자본잠식으로 관리종목 지정이 되는 것은 물론 면허 취소까지 발생하는 등 심각한 상황임을 간과하고 있다"고 지적했다.


산은이 한진칼 3자배정 유상증자를 통해 지분을 확보하는 방식으로 인수 절차가 이뤄지는 것에 대해서는 "공정거래법상 지주사 지분 유지 조건을 충족시키는 동시에 산은이 통합절차의 건전한 견제와 감시를 위한 유일한 방법"이라고 설명했다. 한진그룹측은 "만약 가처분 신청 결과에 따라 이번 아시아나항공 인수가 무산될 경우 그로 인한 항공산업의 피해, 일자리 문제 등의 책임은 모두 KCGI에 있다"고 강조했다.

산은과 경영권 보장을 위한 이면합의가 있었다는 KCGI의 주장에 대해서는 "명백한 거짓"이라며 "경영권 보장, 이면 합의를 운운한 근거를 명명백백히 밝히라"고 요구했다. 한진그룹은 "투자합의서 내용은 경영권 보장이 아닌 산업 경쟁력을 강화하기 위한 감시 조항으로 이뤄져 있다"며 "산은도 항공산업 구조 개편 작업에 유리한 방향으로 독립적 의결권 행사를 하겠다고 여러 차례 밝힌 바 있다"고 했다.

산은이 비항공계열사 경영을 방치한다는 주장에 대해서도 "‘항공산업 경쟁력’을 위한 것이므로 비항공 계열사의 사업에 관여할 이유가 없다"고 선을 그었다. 이어 "(항공사 감독을 포기했다는) KCGI의 주장과 달리 산은은 한진칼 및 항공사 통합의 주체인 대한항공에 대해 동일하게 사외이사, 감사위원 선임의 권리를 갖고 있으며 진에어의 경우 사전 협의 및 동의권을 바탕으로 견제가 가능하다"고 설명했다.


채권자의 지위에서도 산은이 제시한 7대 의무 등 경영감시가 가능하다는 주장에 대해서는 "주주 지위에서의 회사 경영감시는 단순히 채권자의 지위에서의 회사 경영 견제와 완전히 다르다"고 반박했다. 한진그룹은 "산은은 이미 대한항공과 아시아나항공에 총 4조8000억원의 정책자금을 투입한 상황"이라며 "책임있는 역할 수행 방안이 없으며 항공산업 구조 재편이 제대로 이뤄지지 않을 것이라는 판단에서 주주로 참여한 것"이라고 밝혔다.

한진그룹은 이어 KCGI가 "부실항공사 통합이 절박하다면서 구조조정이 없다는 것은 어불성설"이라고 한 것에 대해서도 "통합 후 직원들에 대한 구조조정이 반드시 이루어져야 한다는 의미이자 시세 차익만 추구하는 전형적인 사모펀드의 전형이라는 방증"이라고 비판했다.

한진그룹은 "그간 KCGI에서는 일본항공(JAL) 회생을 모범사례로 제시해왔는데 실제로는 일본항공의 구조조정 과정에서 약 수조원의 채무면제와 공적자금이 투입됐고 전체 인력의 34%에 해당하는 1만6000여명의 인력이 대량 해고됐다"며 "KCGI는 일본항공의 경우와 같은 고통분담이 이뤄져야 한다는 것인지에 대해 대답해야 할 것"이라고 강조했다.

한진그룹은 "증자대금의 규모를 합병까지 소요가 예상되는 2~3년간 아시아나항공이 독립된 회사로 유지·운영하는데 필요한 재무구조와 현금흐름을 감안해 산정했다"며 "추후 실사과정을 통해 더욱 세부적인 현황을 파악하고 통합을 추진할 계획"이라고 밝혔다.

이어 한진그룹은 "존폐 위기의 항공산업이 처한 시급성을 감안해 진행된 이번 인수 절차를 ‘투기자본행위’로 모는 KCGI의 주장은 국가기간산업인 항공산업이 어찌되든 자신들의 이익만 챙기면 된다는 이기적인 행태로 밖에 볼 수 없다"고 강조했다.