국토부 "제주공항 확장 불가" 재확인…시민단체 "거짓 주장"(종합)

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25일 오전 제주도청 기자실에서 이상헌 제주도 공항확충지원단 단장과 김성관 제주지방항공청 항공시설과 팀장이 브리핑을 하고 있다.(제주도 제공)© News1

(제주=뉴스1) 오미란 기자 = 국토교통부가 제주 제2공항 건설사업을 추진하는 대신 기존 제주국제공항을 확장하는 방안은 안전 문제로 사실상 불가능하다는 입장을 재확인했다.

이에 제주 제2공항 건설사업 반대 측은 이 같은 국토부의 입장이 거짓 주장이라며 반발하고 있다.

국토교통부와 제주지방항공청은 25일 오전 제주도청 기자실에서 브리핑을 열고 "제주공항은 김해 신공항과 활주로 형식과 여건이 완전히 달라 더이상 용량 증대 등 확장이 곤란하다"고 기존 입장을 다시 강조했다.

현재 두 기관은 김해 신공항의 경우 밑이 터진 개방된 브이(V)자형의 두 활주로를 갖고 있어 이·착륙 항공기 간 간섭 없이 9.26㎞(5NM·1NM=1.852㎞) 분리간격으로 각각 독립적인 운영이 가능하다고 보고 있다.

반면 제주공항의 경우 두 활주로가 교차하고 있는 만큼 교차점에서 이·착륙 항공기가 충돌할 위험이 있어 기존 14.816㎞(8NM) 수준의 분리간격이 필요하다는 입장이다. 이 분리간격을 줄여 제주공항 인프라를 확충하는 방안은 사실상 불가능하다는 것이다.

두 기관은 "그동안 이·착륙 항공기의 활주로 점유시간을 줄이기 위해 고속탈출유도로 설치, 대기구역 신설 등을 추진했으나, 악기상과 공항시설 한계, 엄격한 안전장애 기준 등으로 사실상 분리간격을 단축하는 데에는 한계가 있었다"고 설명했다.

두 기관은 특히 "제주공항의 경우 활주로와 계류장 간 짧은 거리, 협소한 유도로와 계류장, 짧은 보조활주로 등의 구조적인 한계가 있어 근본적으로 용량을 증대하는 데에는 제약이 크다"고 강조했다.

제주 130개 시민사회단체로 구성된 '제주 제2공항 강행 저지 비상도민회의'는 25일 오후 제주환경운동연합 교육실에서 기자회견을 하고 있다.2020.11.25/뉴스1© News1

반면 제주 130개 시민사회단체로 구성된 '제주 제2공항 강행 저지 비상도민회의'는 이날 오후 기자회견을 열고 이 같은 두 기관의 입장에 대해 거짓 주장이라고 반박했다.

이 단체는 "제주 제2공항 사전 타당성 조사 당시 파리공항공단엔지니어링(ADPi)이 권고한 내용을 보면 고속탈출유도로 등을 추가 조성해 단일 활주로를 개선할 경우 현재 14.816㎞의 분리간격을 11.112㎞(6NM)까지 줄일 수 있다"고 했다.

이 단체는 이어 "ADPi는 이 같은 용량 개선이 지상 인프라 개선과 첨단 관제시스템 도입, 관제사·조종사 훈련 등을 통해 점진적으로 이뤄진다고 했었다"고 덧붙였다.

특히 이 단체는 "최근 4년간 악기상에 따른 국내 주요 공항의 항공기 지연·결항률을 보면 제주는 0.31%(지연), 0.68%(결항률)로 타 공항과 별반 차이가 없다"고도 했다.

이 단체는 "국토부는 제2공항 건설을 강행하기 위해 스스로 무능과 무책임을 자처하고 있다"며 "세계의 많은 공항에서 이미 실현하고 있는 수준을 35년 후에도 달성하지 못하겠다는 국토부는 우리나라 항공정책을 책임질 자격이 없다"고 비판했다.