'사전계약 완판' 아이오닉5도…반도체 기근에 '비상등'

"매주 점검했던 반도체 재고를 이젠 사흘에 한번꼴로 점검합니다." (완성차업계 관계자)

전세계적인 차량용 반도체 공급 여건이 악화일로로 치달으면서 국내 완성차업체들이 패닉 상황으로 내몰리고 있다. 당장은 지난해 쌓아둔 반도체 재고로 버티고 있지만 최근 상황을 감안할 때 미국 포드나 일본 토요타 같은 감산을 결정할 시간이 얼마 남지 않았다는 얘기가 흘러나온다.


자동차업계 한 인사는 "특히 일반 차량보다 반도체가 2배가량 더 필요한 전기차는 상황이 심각해질 수 있다"며 "현대차 (249,500원 ▲4,500 +1.84%)도 출시 초반 흥행몰이에 나서야 할 첫 전용 전기차 '아이오닉5'를 두고 고민이 클 것"이라고 말했다.

'3~6개월 재고 확보' 현대차·기아도 4월 차질 전망
24일 관련업계에 따르면 현대차그룹과 기아가 확보한 차량용 반도체 재고는 적게는 3개월, 많아야 6개월 물량으로 추산된다. 현대차그룹은 지난해 와이어링 하니스 공급차질을 겪으면서 부품 재고 시스템을 재정비, 차량용 반도체를 선제적으로 확보했지만 최근 수급 상황이 악화하면서 쏘나타 등 일부 판매부빈 모델에 대해 주말 생산 등을 중단한 상태다.

파이낸셜타임스는 이날 현대차 내부 소식통을 인용해 "현대차가 4월부터 생산 차질을 겪을 수 있다"고 보도했다.


지난해 말부터 수요예측 실패로 시작된 차량용 반도체 품귀현상은 올 들어 잇단 생산라인 가동중단으로 오히려 심화됐다. 지난달 미국 텍사스주를 덮친 한파와 단전 조치로 전세계 차량용 반도체 1, 2위업체인 NXP와 인피니언 공장이 벌써 한달 이상 가동중단된 데 이어 이달 19일 화재사고로 르네사스일렉트로닉스의 일본 이바라키현 나카 공장까지 멈춰서면서 '톱3' 업체의 생산라인이 제 기능을 못하고 있다.

車업계 도미노 생산중단 우려…정부도 촉각
이들 업체의 차량용 반도체 시장점유율은 35%에 달한다. 차량용 반도체 중에서도 핵심부품으로 꼽히는 마이크로컨트롤유닛(MCU·자동차의 각 기능을 제어하는 반도체)의 경우 3개 업체의 생산량이 50%에 달한다.

반도체업계 관계자는 "네덜란드 NXP와 독일 인피니언은 유럽, 일본 르네사스는 일본 자동차업체 납품이 많지만 MCU 공급망은 자동차업체의 국적을 가리지 않고 전세계에 복잡하게 얽혀 있다"며 "글로벌 자동차업체의 도미노 생산중단이 우려되는 상황"이라고 말했다.

포드, GM, 토요타 등은 이미 감산을 공식화한 업체들에 비해 상대적으로 반도체 대란에서 한발짝 떨어져있던 현대차그룹이 르네사스 화재사고 직후 긴장의 끈을 놓지 못하는 것도 이런 배경에서다. 현대차는 르네사스의 반도체를 사용하는 일본 차량부품업체 덴소로부터 관련 부품을 공급받는다.

정부도 최근 상황을 비상사태로 보고 촉각을 기울이고 있다. 산업통상자원부는 이날 차량용 반도체 공급부족과 관련 민관실무회의를 열고 대책을 논의했다. 산업부는 이달 초 대만에도 실무진을 급파해 왕메이화 대만 경제부 장관을 비롯한 현지 정·재계 인사들과 차량용 반도체 조달을 협의한 것으로 알려졌다.

전기차에는 반도체 2배 필요…초반 흥행 찬물 우려
시장에서는 최근 반도체 품귀현상이 모처럼 불붙은 국내 전기차업계의 흥행몰이에 찬물을 끼얹는 게 아니냐는 우려도 고개를 든다. '아이오닉5' 사전계약 물량이 첫날인 지난달 25일 하루에만 2만3760대를 기록하면서 며칠만에 국내 판매 목표(2만6500대)를 넘어서자 올해 생산계획을 7만대에서 2만대가량 늘릴 수 있다는 얘기가 나오지만 반도체 공급 여건에 따라 상황이 급변할 수 있다는 지적이다.

자동차에는 전자기기를 제어하는 반도체 200~400개 정도가 들어간다. 특히 아이오닉5를 비롯한 최신 전기차에는 주행상황에 따라 전압·전류를 바꿔주는 전력 반도체를 비롯해 최소 500개 안팎의 반도체가 필요하다. 앞으로 자율주행기능이 더 확대되면 자동차 1대당 2000개 이상의 반도체가 들어갈 전망이다.

안기현 한국반도체산업협회 전무는 "차량용 반도체는 30~50 나노미터(㎚·10억분의 1m) 수준의 장비로 제작하는데 삼성전자 (75,500원 ▼600 -0.79%)나 SK하이닉스 (171,000원 ▼600 -0.35%)는 이미 10나노대 기술의 장비로 넘어간 상황"이라며 "차량용 반도체 시설을 새로 짓더라도 양산까지는 1년 이상이 걸리기 때문에 당장 뾰족한 수가 없다는 게 문제"라고 말했다.

박재근 한국반도체디스플레이기술학회장은 "자동차 산업의 핵심 부품이 아날로그식 기계에서 반도체로 옮겨가면서 반도체 공급망 관리가 앞으로 더 중요해질 것"이라며 "조 바이든 미국 대통령이 지난달 반도체 공급망 점검을 긴급 지시한 것도 이런 사정 때문"이라고 말했다.