'조선업의 봄, 1분기는 이르다'…본격 실적개선 하반기 기대

현대중공업 울산조선소/사진=머니투데이 DB

조선 3사가 LNG(액화천연가스) 운반선을 중심으로 수주에 연이어 성공하고 있지만, 당장 1분기 실적 개선으로는 이어지기 힘들 전망이다. '수주 산업'인 조선업 특성상 수주 성과가 1~2년 후에나 실적으로 나타나기 때문이다.

9일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 현대중공업 1분기 영업이익 컨센서스는 82억원으로 흑자 전환에 성공할 전망이다.


현대중공업 (184,500원 ▼14,500 -7.29%)은 지난해 저조한 성적표를 받았다. 3분기에 영업이익 289억원으로 흑자전환했지만 해양플랜트 부문의 체인지오더(변경계약) 체결과 충당금 환입 등 일회성 요인이 반영된 결과다. 흑자전환은 일시적 현상이었고 4분기에는 영업적자(2519억원)로 돌아섰다.

올해는 지난해부터 본격화된 LNG선 수주가 실적에 반영돼 실적 개선이 기대된다. 업계 관계자는 "2017년 3분기에 바닥을 친 후 2018년부터 LNG선 수주가 이어지고 선가도 개선되기 시작했다"며 "이르면 올 하반기부터 지난해 LNG선 수주 성과가 실적으로 입증될 것"이라고 말했다.

현대중공업의 올해 영업이익은 1분기 82억원에서 2분기 124억원, 3분기 359억원, 4분기 675억원으로 올라갈 것으로 증권가는 추정했다.


대우조선해양 (30,550원 ▼1,450 -4.53%)은 지난해에 이어 흑자를 기록하겠지만 올해 LNG선 인도량이 줄고 저부가선종인 탱커 인도가 늘면서 이익이 줄어들 것으로 보인다. 1분기 영업이익 컨센서스는 전년대비 65% 감소한 1033억원으로 집계됐다.


이동걸 산업은행 회장도 대우조선해양이 정상화를 이루지 못한 상태로 보고 있다. 그는 지난해 7월 "올해와 내년, 2년 연속 목표 수주량을 달성하더라도 정상화를 이뤘다고 보기에는 시기상조"라고 평했다.

삼성중공업 (10,180원 ▼680 -6.26%)은 올해 흑자 전환은 어렵지만 적자 폭이 대폭 줄어들 것으로 보인다. 해양플랜트 가운데서도 드릴십에 강한 삼성중공업은 지난해 'LNG선 발주 붐' 혜택을 상대적으로 누리지 못했다.

1분기 영업이익 전망치는 평균 -367억원로 작년 1분기 -478억원보다 적자규모가 100억원 이상 감소할 전망이다. 적자 규모는 점차 줄어 올 4분기에는 37억원까지 떨어질 것으로 추정된다.

올 들어 조선업황이 살아나는 분위기다. LNG선 발주가 이어지고 있고 선가도 개선되고 있기 때문이다. LNG선 발주량은 2016년과 2017년 각각 10척, 18척에 머물렀으나, 지난해 76척으로 급등한 데 이어 올해 100척을 넘어설 것으로 추정된다. 앞으로 해양플랜트 부문 발주가 나올 가능성도 높다.

조선 3사는 이달말에서 다음달초 사이에 1분기 잠정실적을 발표할 예정이다.