남산순환버스·청계천 자율주행버스, 내년 무선충전으로 달린다

머니투데이

기성훈 기자

전기차 무선충전시스템 구성(도)./사진제공=서울시

서울시가 '남산순환버스(01번)'와 올 하반기 운행 예정인 '청계천 자율주행버스'에 대해 충전장치 등 인프라 구축을 마치고 내년부터 무선충전기술을 적용한다고 7일 밝혔다.

앞서 시는 지난 2011년 서울대공원을 순환하는 '코끼리열차' 중 3대에 세계 최초로 '급전무선충전' 기술을 도입했다. 이후 전기차 배터리 성능과 무선충전기술이 발전함에 따라 무선충전기술 확대 적용이 가능해졌다고 시는 설명했다. 실제로 국내 무선충전기술은 현재 150kWh(킬로와트시) 이상 대용량 급속충전이 가능한 수준으로, 전기 대형버스 기준 6분 정도 충전하면 21km 이상 운행할 수 있다.

전기차 무선충전은 정류장이나 도로 바닥에 무선충전기(송신부)를 매설하면 무선충전장치(수신부)를 장착한 차량이 근처에 정차시 공진주파수를 통해 충전되는 방식이다. 유선충전과 달리 차량에 무거운 커넥터를 연결하거나 별도 충전기를 조작할 필요 없이 주·정차만 하면 충전돼 간편하다. 거동이 불편한 운전자도 편리하게 충전이 가능하다.

청계천 자율주행버스는 회차 지점인 청계광장 정류소 도로에 무선충전기를 설치하면, 무선충전장치를 부착한 자율주행버스가 승·하차 등 대기시간에 정차하면서 충전하게 된다. 충전 용량은 20kWh로 설계해 6분 정도 충전이면 6km를 운행할 수 있어 별도 유선충전 없이 순환노선을 주행할 수 있다.

남산순환버스는 남산타워 정류소 및 차고지 바닥에 무선충전기를 설치해 운전사가 휴게시간 등에 정차하며 충전하는 방식으로 운영된다. 시는 기존 전기버스 중 1~2대에 무선충전장치를 부착할 예정이다.

유연식 시 기후환경본부장은 "전기차 충전 편의 제고를 위한 신기술 개발·보급을 적극 지원하겠다"고 말했다.