국적항공기 15%는 20년 넘은 '노후' 항공기…美 노선에도 투입

머니투데이

이민하 기자

(인천공항=뉴스1) 박세연 기자 = 12일 인천국제공항 2터미널에서 대한항공 여객기가 착륙, 계류하고 있다. 대한항공과 아시아나항공이 다음달부터 코로나 사태 이전의 60% 이상 수준까지 운항을 확대한다. 대한항공은 다음 달 인천과 마드리드, 브리즈번 노선 등 국제선 78개 노선에서 주 622회를 운항할 예정이다. 국제선 항공편 운항이 재개되면 2019년 운항 횟수의 67% 수준까지 올라간다. 2023.3.12/뉴스1 Copyright (C) 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.

대한항공, 아시아나항공 등 11개 국적항공사에서 보유하고 있는 항공기 366대 중 54대(14.7%)는 20년을 초과한 '경년항공기'인 것으로 파악됐다. 경년항공기는 주로 국내선과 중국, 일본, 동남아 노선에 투입됐지만 일부 항공사는 미국과 유럽 일부 장거리 노선에도 포함했다.

국토교통부는 3일 이같은 내용을 포함해 항공사별 사고이력·기령 20년 초과 경년항공기 보유현황 등 국내에서 운항하는 항공운송사업자의 안전도 정보를 공개했다.

안전도 정보는 최근 5년간 우리나라 항공사 사고 현황, 국제민간항공기구(ICAO) 발표 전세계 항공사 사고 현황, 국제기구 등의 안전평가결과에 따른 항공안전우려국 지정 현황, 국적 항공사가 보유한 경년항공기(기령 20년 초과)에 내용을 담았다. 국토부는 2012년부터 항공안전법에 따라 우리나라에 취항하는 국·내외 항공사의 주요 안전도 정보를 집계·공개해왔다.

지난해 말 기준 우리나라 11개 항공사가 보유한 항공기는 모두 366대다. 이 중 경년항공기는 대한항공(31대), 아시아나항공(13대), 제주항공(3대), 진에어(3대), 에어인천(4대) 등 5개사에서 54대를 보유 중이다. 전년대비 7대가 늘어났다. 전체 대비 비중은 14.7%다.

국내 도시 13곳과 일본 도쿄 등 6곳을 다니는 모든 노선에는 경년항공기가 쓰였다. 일본은 9개 노선 중 6개 노선, 중국은 24개 노선 중 20개, 동남아는 29개 중 23개 노선에 각각 투입된 것으로 확인됐다. 해당 노선은 20년 미만 항공기와 더불어 경년항공기가 투입됐다.

대한항공은 경년항공기를 국내선과 중국, 동남아, 일본 대부분의 노선에 주로 쓴 반면 미국, 유럽 노선에는 투입하지 않았다. 아시아나항공과 진에어, 에어인천은 거의 전 노선에 투입됐다.

항공기는 주기적인 부품교환, 정비 등이 의무적으로 이뤄지기 때문에 정해진 사용연한이 없다. 그러나 20년이 초과한 노후항공기는 자주 발생하는 결함유형을 특별관리항목으로 지정해 안전관리를 강화하고 있다.

지난해 항공사별 안전수준 평가 결과에 따르면 에어부산이 최상위 수준이었고, 이어 에어프레미아, 아시아나항공 순이었다. 반면 대한항공, 플라이강원, 에어인천은 전체 항공사 평균보다 낮은 수준으로 평가됐다. 대한항공의 지상이동 중 접촉 사고, 착륙 중 활주로이탈 등 2건이 발생했다. 항공기 내 정비사 흡연 등 기본적인 안전수칙이 안 지켜진 위규사례도 적발됐다.

올해 국토부는 항공사별 안전수준에 따른 항공사별 취약분야 감독을 강화하는 한편, 특별점검도 병행할 예정이다.또 민간 전문위원으로 구성된 '항공안전 민간 전문자문단'을 운영한다. 자문단은 국토부 소속 항공안전감독관과 운항·정비 등 분야별 점검조를 구성해 일선 현장을 감독한다.

정용식 국토교통부 항공안전정책관은 "본격적인 국제선 회복에 대비해 항공사별 점검 등 항공안전을 관리할 것"이라며 첫 도입·운영하는 항공안전 민간 전문자문단을 통해 항공안전의 사각지대를 찾아 개선하겠다"고 말했다.