현대차, 신형 쏘나타 하이브리드 출시

세계 최고의 기술력과 미래 지향적 스타일의 디자인으로 출시 전부터 세간의 관심을 모았던 '신형 쏘나타 하이브리드'가 드디어 베일을 벗고 고객 앞에 선다.

현대자동차(회장 정몽구)는 지난 16일 그랜드 인터콘티넨탈 호텔 그랜드 볼룸에서 곽진 부사장 등 회사 관계자와 기자단 등 250여명이 참석한 가운데 '신형 쏘나타 하이브리드' 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다.


이번에 출시된 '신형 쏘나타 하이브리드'는 약 27개월의 연구개발 기간 동안 총 1800여억원의 개발비가 투입돼 더욱 강화된 주행성능과 프리미엄 디자인을 바탕으로 새롭게 태어났다.

곽진 부사장은 이날 발표회에서 "글로벌 자동차 시장에서 친환경차가 대세로 떠오르고 있는 현재 시점에 현대차는 동급 최고 연비와 강력한 주행성능으로 무장한 '신형 쏘나타 하이브리드'를 출시하게 됐다"며 "본질에 충실한 '신형 쏘나타 하이브리드'를 통해 국내 친환경차 시장을 활성화시키고 하이브리드카 대중화에 앞장설 것"이라고 밝혔다.

현대차는 지난 1세대 '쏘나타 하이브리드'에 이어 이번에 출시하는 '신형 쏘나타 하이브리드'에도 독자 개발한 '병렬형 하드타입 하이브리드 시스템'을 적용한다.


병렬형 하드타입 하이브리드 시스템은 도요타와 GM 등이 사용하는 복합형 하드타입 하이브리드 시스템에 비해 구조는 간단하면서 효율은 뛰어난 현대차의 독자적인 시스템이다.

'신형 쏘나타 하이브리드'는 순수 독자기술로 개발한 '누우 2.0 직분사(GDI) 하이브리드 전용 엔진'을 국산 하이브리드 모델 최초로 탑재해 기존 제품 대비 4% 향상된 최고출력 156마력(ps)과 5.5% 향상된 최대토크 19.3kg.m로 동급 최고 수준의 동력성능을 확보하며 '잘 달리는 하이브리드'라는 새로운 개념을 구현했다.

이를 바탕으로 '신형 쏘나타 하이브리드'는 실용 RPM대의 출력과 토크를 개선해 하이브리드카의 최대 약점으로 지적되던 초기 가속 문제를 상당 부분 해결했으며, 국내 중형 하이브리드 모델 최초로 스포츠(Sports) 주행 모드가 적용돼 역동감 넘치는 '펀 드라이빙(Fun Driving)'이 가능해졌다.

'신형 쏘나타 하이브리드'는 정제되고 품격 있는 '플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture) 2.0'을 적용한 디자인에 미래 지향적이고 친환경적인 디자인 요소를 곳곳에 더해 '신형 쏘나타 하이브리드'만의 고급스럽고 차별화된 스타일을 완성했다.

'신형 쏘나타 하이브리드'는 가솔린 모델과 동일하게 초고장력 강판을 51% 비율로 사용하고 핫스탬핑 공법 등을 적용해 차체 안전성에서 기존 하이브리드 모델을 훨씬 뛰어넘는 강성을 실현했다. 또한 국내 중형 최초로 적용된 '관성 주행 안내'로 운전자의 연비 운전을 돕는다.

특히 '신형 쏘나타 하이브리드'는 후석 시트 뒤쪽에 배치되던 배터리 위치를 기존의 스페어 타이어 공간으로 옮겨 기존 제품 대비 10.5% 넓은 트렁크 공간을 확보했다.

현대차 관계자는 "'신형 쏘나타 하이브리드'는 경쟁모델 중 최고의 연비를 자랑하고 직분사 2.0 하이브리드 엔진을 탑재해 역동적인 주행 성능을 제공하는 첨단 친환경차"라며 "현대차그룹은 이번 신형 쏘나타 하이브리드 출시를 계기로 2020년까지 친환경차 라인업을 22개로 확대하고 글로벌 친환경차 세계 2위를 달성할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

특히 현대차는 '신형 쏘나타 하이브리드'와 그랜저 하이브리드의 실적을 합산한 하이브리드 전체 판매 목표를 올해 1만8300여대에서 내년 3만여대 수준으로 전년 대비 64% 끌어올린다는 계획이다.

또한 내년 상반기부터 미국 등 주요 국가에 '신형 쏘나타 하이브리드'를 선보이며 해외 하이브리드카 시장 공략에 나설 계획으로 국내 1만8000대, 해외 3만7000대 등 총 5만5000대를 판매할 계획이다.