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| 삼성중공업이 건조한 LNG운반선 |
7일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 206만CGT(79척)였다. 한국은 51만CGT(17척·25%)를 수주하며 141만CGT(52척·68%)를 수주한 중국에 이어 2위를 차지했다. 1~5월 누계 수주량도 중국이 앞섰다. 전체 발주량 1373만CGT(502척) 가운데 중국이 713만CGT(299척·52%)를, 한국이 474만CGT(104척·35%)를 각각 수주했다.
올 2분기 접어들며 한국의 수주 낭보가 한풀 꺾인 배경으로는 이미 충분한 물량을 확보했기 때문으로 분석된다. 지난달 말 기준 전 세계 수주잔량은 1억1129만CGT다. 한국 3910만CGT(35%), 중국 5113만CGT(45%)를 차지했다. 국가 단위로 보면 중국이 앞서지만, 야드별로 보면 삼성중공업 거제조선소, 한화오션 옥포조선소, 현대중공업 울산조선소가 1~3위를 차지한다.
조선업계는 충분한 물량을 확보했고 선가가 꾸준히 상승 흐름을 보인다는 점에서 선별 수주에 더욱 열을 올리겠단 복안이다. 지난달 말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 170.1로 전년 동기 대비 10.03p 상승했다. 선종별로는 LNG운반선 2억5900만달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억2600만달러, 초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU) 2억2250만달러를 기록했다.
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