배달라이더협회·스마트마켓서비스, 공공배달앱 활성화 위해 맞손

한국전기이륜차배달라이더협회 및 스마트마켓서비스 MOU 체결식 모습/사진제공=스마트마켓서비스

높은 수수료에 시달리는 자영업자를 위해 등장한 공공배달앱(애플리케이션)이 수익성 악화로 존폐 위기에 처했다. 배달라이더와 업계는 머리를 맞대고 공공배달앱 활성화를 위한 방안 모색에 나섰다.

한국전기이륜차배달라이더협회(회장 강창헌)와 스마트마켓서비스(대표 김세규)는 7일 공공배달앱 활성화를 위한 토론에 나서고 대책 마련을 골자로 하는 MOU(양해각서)를 체결했다. 양측은 중개수수료 인상 및 지역 통합 운영 등 개선책도 제시했다.


업체에 따르면 전국 주요 지자체에서 자체 배달앱을 개발·운영 중이지만 낮은 수익성으로 인해 운영 효율이 떨어지고 서비스 질도 부족한 상황이다. 오는 15일부로 서비스를 종료하는 부산 공공배달앱 '동백통'이 대표 사례다. 동백통의 경우 사업자가 제안한 3무 정책(입점비·광고료·중개수수료 0원)으로 운영돼 왔지만 결국 문을 닫는다.

동백통 초기 기획 및 개발에 참여한 김세규 스마트마켓서비스 대표는 "부산시가 지난 4년간 약 44억원의 예산을 투입한 동백통이 이렇게 돼 안타깝다"고 했다. 이어 "동백통처럼 중개수수료가 없을 경우에는 운영 수익도 제로"라며 "지자체의 더 많은 예산 투입이 필요하다"고 말했다.

또 김 대표는 "사업자가 어느 정도 수익을 창출하며 민간배달앱처럼 각종 이벤트를 실시한다면 공공배달앱도 활성화될 수 있다"고 했다. 이어 "사업자들이 협력해 지역별 다양한 공공배달앱을 통합 운영해야 한다"며 "이를 통해 운영 비용을 대폭 낮추고 수익성과 서비스 질을 높이면 경쟁력도 강화될 것"이라고 덧붙였다.


양측은 서비스 질 향상을 위해 공공배달앱의 중개수수료를 4%대로 올려야 한다고 봤다. 현재 공공배달앱의 중개수수료가 2%에 그치면서 역량을 갖추기 어려웠던 것으로 진단했다. 결국 서비스 질이 민간배달앱에 비해 떨어지면서 이용자들이 외면하는 꼴이 됐다. 현재 민간배달앱의 중개수수료는 평균 12% 수준이다.

업계 관계자는 "공공배달앱이 사라진다면 영세 음식점은 더욱 고충에 시달릴 것"이라며 "공공배달앱이 소상공인을 돕기 위해 출범된 만큼 정부가 대책 마련과 지원에 나설 필요도 있다"고 했다.

한편 부산에 본사를 둔 스마트마켓서비스는 서울·성남·진주 등에 사업장을 두고 배달앱 사업을 전개 중인 업체다. 현재 진주시 '배달의진주'와 창원시 '누비고' 등 공공배달앱을 민관 협력 방식으로 운영하고 있다. 업체 측은 '배달의진주'의 경우 진주시의 적극적인 지원으로 주문량이 날로 증가하고 있다고 했다.

한국전기이륜차배달라이더협회는 일자리 창출, 탄소중립, 배달라이더 권익보호 등을 목적으로 2015년 창립된 비영리 사단법인이다. 약 100만명의 라이더 회원을 보유했다. 골목상권 및 소상공인 경쟁력 강화를 지원 중이다.