[MT리포트]우버·카풀·타다…10년뒤 당신의 택시는?

'10년 뒤 당신의 택시는?'

카카오가 카풀 서비스를 잠정 중단하면서 사그라지는 듯했던 승차공유 논란이 다시 가열되고 있다. 이번엔 VCNC의 렌터카 기반 실시간 차량호출 서비스 '타다'가 그 중심에 섰다.


택시업계는 생존권을 위협받는다며 타다, 풀러스 등 승차공유 서비스의 영업 중단을 지속적으로 촉구하고, 모빌리티 플랫폼 업계는 상생방안 마련에 고심 중이다. 카풀 문제 해결을 위해 출범한 카풀·택시 사회적 대타협기구(이하 대타협기구)는 해결책 마련에 진전이 없다. 그 사이 이용자들은 답답하다. 머지않아 자율주행시대가 열린다는데 소비자들은 도무지 어떤 유료 운송수단을 이용해야하는 지 감을 잡을 수 없는 상황이다.

◇'승차공유' 갈등 3라운드···택시업계vs타다="합법적 서비스를 중단하거나 축소할 계획은 전혀 없다, 택시와 경쟁할 생각이 전혀 없다."

이재웅 쏘카(VCNC의 모회사) 대표는 지난 21일 열린 기자간담회에서 이같이 잘라 말했다. 택시업계가 연일 타다, 카풀 서비스 '풀러스'를 압박하며 서비스 중단을 요구한데 대한 반응이다.


2명의 택시기사가 카풀 반대를 주장하며 목숨을 끊는 등 잇단 불상사가 생기면서 올 초 카카오는 카풀 시범 서비스를 중단했다. 2013년 한국에 진출했던 우버도 택시업계 반발과 서울시의 규제로 현재는 고급차 서비스인 우버 블랙 등 극히 한정된 서비스만 제공한다.

이번엔 타다 차례다. 지난 11일 택시업계 관계자들은 이 대표와 박재욱 VCNC 대표를 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 검찰에 고발했고, 두 사람은 "업무방해와 무고 혐의로 맞고소하겠다"고 했다.

이러다 타다도 사업을 접는 것 아니냐는 우려가 나오는 가운데 타다는 택시업계와 협업 등으로 정면돌파한다는 계획이다. 올 4월부터는 기존 개인·법인택시가 참여하는 고급 호출 서비스 '타다 프리미엄'을 내놓는다.

기존 타다 서비스 매뉴얼을 지키면서 더 높은 품질의 서비스를 제공하겠다는 것. 박 대표는 "타다 프리미엄은 더 많은 택시회사와 기사가 협업하는 모빌리티 혁신 사례가 될 것"이라며 "더 큰 모빌리티 생태계를 조성해 기존 산업과 협업해 시장을 키우고자 한다"고 말했다. 풀러스는 지난해 11월 카풀과 택시가 공존할 수 있는 모델을 개발해 상생 방안을 찾겠다고 발표한 바 있다.

하지만 택시업계의 반대 의지는 강경하다. 택시단체는 여전히 "상업적 카풀 앱을 금지하는 법 개정을 즉각 처리해달라"며 투쟁의지를 밝히고 있다.

◇생존권 VS 미래를 향한 준비…이용자는?=카풀 문제 해결을 위해 출범한 대타협기구도 공회전을 거듭하고 있다. 수차례 회의를 열었지만 타협안이 나오기보다는 갈수록 갈등이 격화되는 모습이다.

지난 20일 전현희 더불어민주당 택시·카풀 태스크포스(TF) 위원장도 "실질적으로 내실 있는 진전이 거의 이뤄지지 못했다"며 "(택시업계가) 승용차 카풀 전면 금지 주장을 계속해 협상이 교착되고 있다"고 밝혔다. 카풀TF 출범 이후 3개월 가까운 기간 동안 수차례 회의가 열렸지만 전혀 진전이 없었던 셈이다.

'생존권'을 지켜달라는 택시 단체와 '미래를 향한 준비'를 내건 승차공유 플랫폼 간 갈등 속에 이용자들은 혼란스럽다.

회사원 최모씨(38)는 "해외 출장지에서 우버를 편하게 썼던 적이 있어서 한국에서도 이용했었는데 금세 사라졌고, 카카오 카풀은 작년말 앱을 깔아뒀었는데 쓸 수가 없다"며 "한 번 이용해본 타다도 또 언제 중단될지 모르겠고 워낙 말들이 많아 합법인지도 헷갈린다"고 말했다.

이 대표는 "'타다'가 처음 나왔을 때 사람들은 택시보다 20% 비싼데 누가 탈까라고 했다"며 "공급자가 아닌 이용자 관점에서 보면 결국 이용자가 많이 원하고 선택하는 서비스가 늘어날 것"이라고 말했다.