화물차, 야간 교통사고 왜 많은가 했더니

머니투데이

오수현 기자

화물차에 반사판, 후미등 같은 야간 안전장치가 미흡해 교통사고를 유발하는 것으로 조사됐다. 건설기계로 분류되는 덤프트럭에는 반사장치 설치의무가 없다는 것도 문제로 지적됐다.

삼성교통안전문화연구소는 15일 화물차 운행 안전장치가 교통사고 발생에 큰 영향을 미치는 것으로 실험결과 나타났다고 밝혔다.

연구소는 운전자 40명을 대상으로 화물차를 따르게 하고 차량간 거리 및 돌발상황에 대한 반응속도를 측정했다. 주간에는 실험자들이 앞서가는 화물차 거리를 172미터까지 인지했지만, 야간에는 3분의1인 49.8미터에 불과했다. 화물차가 급하게 차선을 변경할 경우 뒷 차의 반응시간은 주간 2.15초, 야간 2.17초로 측정됐다. 급제동은 주·야간 각각 2.13초, 2.08초로 나타났다.

그러나 이는 화물차가 자동차 안전기준에 따라 등화·반사장치를 모두 장착했을 경우이며, 실제는 더욱 조건이 안좋다고 연구소측은 설명했다.

▲화물차 후부반사판

도로에서는 화물차 후부에 반사판이 없거나 표시등이 어두운 경우가 많은데, 이러면 인지거리가 10m 이상 줄어든다는 설명이다. 여기에다 뒷 차의 반응시간도 2초가량 더 걸린다는 게 연구소 분석이다. 시속 80km로 운행하는 경우에는 대응거리 감소효과 22m가 더해진다는 것.

연구소는 지난해 화물차 400대를 대상으로 후부등화·반사장치 실태를 조사한 결과, 적재중량 4.5톤 이상 화물차(덤프트럭, 콘크리트믹서차 포함) 10대 중 4대는 등화장치가 1개 이상 파손되거나 반사장치를 부착하지 않았다고 전했다.

특히 덤프트럭이나 콘크리트믹서차는 10대 중 7대가 후부반사판을 붙이지 않아 뒷따르는 차량의 사고위험이 큰 것으로 분석됐다. 또한 화물차 92대의 후미등 밝기를 측정한 결과, 10대 중 4대가 최소광도 기준(후미등 2칸델라, 제동등 40칸델라)에 미달했다.

연구소 관계자는 "등화장치가 파손되거나 후부반사판을 장작하지 않은 화물차는 사고 위험이 크게 증가한다"며 "특히 덤프트럭과 믹서트럭에 대한 후부반사판 장착을 의무화할 필요가 있다"고 밝혔다.